总的来说就是干线运力的影响：航空运力大幅减少，海运暂时影响不大

我就分快递、空派和海运逐一简单介绍一下：

商业快递，大陆账号服务复工时间都在9号以后，香港航班暂时正常，但总体运力也减少了三分之二左右，以UPS为例，美国目前只有每天一班，欧洲只有一周三班；

空派渠道

1：运力减少主要是客机。国有4大航客机运力，欧洲减班达到30-40%；美国减班超过90%，剩下占比不多的外航去美线基本都停飞，只剩下少量的中转航线；香港客机目前还正常，减班较少；

2：往年的货机也都没这么早飞，复工以后，有货机航司，会在广州和上海恢复货机运力，但这也只能弥补整体运力减少的一部分而已（个人预估弥补上20-30%左右），所以价格应该会比往年高一些了；

3：最后就是包机运力，目前来看2月底之前基本没有什么包机计划。去年飞的稳定的包机比如长沙也在暂停状态。

小结一下：运力只是少了，不是没了，别太慌！运力因疫情而减少，所以疫情的变动会继续影响着运力的进一步变动，所以这会是一个持续动态的过程；

海运渠道

海运市场在去年12月份就已经有过一波减舱的行情，一直见到了爆仓；节后原本就是航运市场最淡的时候，据说欧美主流航线很快还会有一波减舱的情况出现，但对电商货物的海运需求影响不会太大。

另外就是关于各国海关对于来自中国的货物和船员都会加强检验检疫的环节。这个可能对船舶靠港和卸货时效会有少许影响，其他方面暂时并无大碍！

至于国内的揽收方面，从今天开始基本不是问题了，国内物流和快运服务也都已经部分恢复了，大森林全球物流的部分司机和仓库也复工了,大部分渠道是可以正常出货了。