北京时间2月10日据外媒报道，亚马逊正积极拓展在中国的物流基础设施，以控制物流成本的上涨。最近数周，越来越多的传言称亚马逊计划打造全球性物流网络，与UPS和FedEx等物流公司竞争。

一键国际贸易快递

亚马逊文件披露了一个宏伟的计划。亚马逊高层管理团队2013年接到的报告，建议公司积极扩展Fulfillment By Amazon(以下简称“FBA”)服务。FBA向在亚马逊网站上销售商品的独立商家提供仓储、包装和送货等服务。报告设想了一个全球性物流网络，控制商品从位于中国、印度的工厂“流向”客户。据一名不具名消息人士透露，名为Dragon Boat的该项目正在进行中。

文件显示，亚马逊计划最早于今年推出的名为“Global Supply Chain by Amazon”(亚马逊全球供应链)的新服务。新业务将使亚马逊成为物流产业中心。亚马逊希望绕开中间商，直接从全球商家收货，然后低价购买卡车、飞机和船舶的货舱。商家将能通过网络或移动设备预订货舱，实现亚马逊所谓的“无缝的一键国际贸易快递”。

亚马逊将负责文书工作，并选择航线承运人。亚马逊将确保，在货物到达目的地港口后会有卡车前来接收货物，并运送至亚马逊的物流中心。商户只需要与亚马逊联系即可，而不必再与涉及卡车运输、仓储和配送等环节的多家供应商打交道。

进军货代市场

亚马逊在提交给监管部门的文件中公布了在中国的计划。在中国，亚马逊计划自行解决出口至日本、欧洲和美国的商品货运和报关。有分析师认为，这意味着亚马逊未来可以向其他公司提供物流服务，甚至与UPS和DHL等快递巨头展开竞争。但是公司首席财务官布莱恩·奥萨夫斯基(Brian Olsavsky)轻描淡写地阐述了相关计划。他说，亚马逊的目标，是在圣诞购物季等购物旺季补充物流合作伙伴的运力，而非完全取代它们。

去年，亚马逊子公司北京世纪卓越快递公司被注册为货代公司。这类公司没有自主货船，但可以提供报关和其他文书服务。未来，亚马逊可以通过该公司进行货物出口。去年11月，亚马逊的这家子公司也向美国联邦海事委员会提出了类似申请。

亚马逊还向上海航运交易所提交了申请，计划提供12条航运线路的货运中介服务。这些线路中包括上海至洛杉矶，以及上海至汉堡。物流行业分析公司Transport Intelligence负责人约翰·曼诺斯-贝尔(John Manners-Bell)表示：“这些是主要的进出口港口。亚马逊似乎正在为大规模货代业务打基础。”

世纪卓越快递公司提交给上海航运交易所的文件显示，对于上海至汉堡线路，亚马逊的报价为40英尺（约合12.2米）普通干货集装箱530至2530美元。这与其他货代公司的报价类似，而较宽泛的价格区间使亚马逊可以根据货物量灵活确定最终报价。货代公司的业务模式一方面与航线承运人商谈合适的价格，另一方面为货主提供服务。去年11月，世纪卓越更新了北京的工商登记信息。该公司将提供一揽子物流服务，例如国际快递和商品进出口等。

海运似乎只是一部分

分析师预计，亚马逊将使用新的货代牌照，帮助中国商户和制造商更方便地将货物出口至主要港口。在这些港口，亚马逊已建立了仓库等基础设施，有能力将商品发运给购买者。分析师认为，在获得货代牌照后，亚马逊还可以将多家中小企业的商品打包，更好地利用集装箱运能，降低成本。

货运审计咨询公司Ocean Audit的数据显示，去年亚马逊在美国进口了约1万个20英尺集装箱，并通过“Fulfillment by Amazon”项目接收了来自第三方商户的2万个集装箱。亚马逊的这一项目支持商户将商品存放在亚马逊仓库中，并支持亚马逊金牌服务。亚马逊金牌服务的会员可以享受两日送达快递服务，每年年费为99美元。

根据Ocean Audit的数据，90%的这些货物都来自中国。目前尚不清楚，有多少商户已注册使用亚马逊的货代服务。亚马逊中国去年10月公布了面向中国商户的跨境物流服务，而海运似乎是这一服务的一部分。

下一步将会是向第三方客户

一些货代公司已将亚马逊视为竞争对手。香港货代及物流协会主席克里夫·萨利文(Cliff Sullivan)表示，亚马逊可能会要求平台商户使用该公司的货代服务，这将给传统货代公司造成冲击。

对于在物流行业的远大计划，亚马逊试图低调处理。在近期的财报电话会议上，亚马逊表示，没有计划取代UPS这样的快递公司，而是希望在高峰期能自主处理更多商品配送。

不过在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中，亚马逊首次指出，该公司将“为自身及第三方提供交付及物流服务”的公司视为竞争对手。而近期曝光的亚马逊2013年内部文件显示，亚马逊名为“龙舟”(Dragon Boat)的项目最早将于今年正式推出服务，而服务的规模堪比UPS和联邦快递等业内巨头。

亚马逊目前在全球范围内运营着超过120个物流中心，其中存放着来自第三方和亚马逊自己的数百万商品。去年，亚马逊建立了包含数千辆卡车的车队，并推出了类似Uber的快递服务，以优化最后一公里配送

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这一策略与亚马逊的云计算部门AWS类似。AWS目前是亚马逊增长最快的业务。最初，AWS的成立是为了支撑亚马逊否认自主零售业务，但目前已吸引了许多第三方客户。创业公司Freightos提供在线平台，连接货运代理和物流服务提供商。该公司CEO兹维·施莱伯(Zvi Schreiber)表示：“亚马逊至少将处理自己的货物运输。而下一步将会是向第三方客户提供这一服务。”

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