在这个快速变化的时代，电商和电商物流行业再次站在了新的十字路口。亚马逊新政的颁布生效，不仅对跨境电商卖家和物流商带来了新挑战，同时也提供了新的机遇。
3月7日，大森林创始人Forest受邀与以星综合航运华南与香港区总裁Kevin Li、以星综合航运华南与香港区电商销售总监Ralf Zhang进行了一场面对面访谈。大森林是以星重要客户之一，合作以来出货量一直很稳定，借这个访谈的机会，非常感谢以星船司能倾听市场跟客户的心声并适时做出优化调整。访谈视频出来后受到许多观众的喜爱，今天我们就把访谈内容整理成文章，一起来看看吧！
亚马逊新政对电商卖家及物流影响如何？ 张总，您在这个行业非常资深，公司的服务也是有口皆碑。最近亚马逊的新政不断，您怎么看？这些政策主要对我们电商客户和电商物流有什么影响？ 亚马逊最近出台了两个新政策，影响还是很大的。但这些政策的出台，并不是突然颁布的，而是根据亚马逊自身业务发展，顺应行业的发展趋势自然出现的变革。 第一个政策是关于卖家发货后的入仓时效要求，中国发货的卖家必须确保货物在75天内入仓，美国建仓发货的则是45天送达。如果没有入仓，卖家这个PO订单就失效了，并且是不能激活的。但这个政策对目前大森林来说，影响并不大，我们目前的物流时效不管是普船还是快船，排除像海关查验等这些意外，不管客户需要送到美西还是美东，从中国发货75天内是一定可以到的。 第二个政策对我们行业影响很大，亚马逊要求卖家从3月1号开始建仓发货时，亚马逊会自动分配仓库，这导致客户一票货物会分到多个仓库。若卖家想少分仓或者分到较近的仓库，就需要支付入库配置费；若卖家不想支付入库配置费，也不想被分仓，可以选择使用亚马逊的AGL物流的卫星舱服务，也是需成本和时效的考量。 对卖家来说，是要做一道复杂的计算题了，送一个仓还是多个仓，使用AGL还是市面上的服务商等。 是的，这就需要卖家变得非常专业，使用亚马逊的平台上的计算器帮助他们在创建发货计划时计算亚马逊的内部成本，不断进行成本对比，选择合适的物流方案。
新政执行后市场有什么变化？ 新政已经生效几天了，那您从现在的客户的行为来看，您觉得他们有没有发生什么变化？ 主要还是第二个政策，3月1号开始实施，我们从周二开始就发现订单类型出现了一些变化： ●小于0.5立方米一票货的订单量逐步上升。 ●0.5-1个方以内的订单量比例也在上升。 ●大方数一票货的，大票货物订单比例下降。 ●有许多货物更多的被分配到美国东部地址等。 将货物分得这么细，这是否意味着卖家在配合亚马逊分仓政策？ 作为卖家必须要配合亚马逊，卖家在发货时只能自己算一笔账，做出成本效益分析，选择对他们性价比最高的物流服务。 新政下，卖家们对快船的诉求是什么？ 这是我们喜闻乐见的，那您认为我们以星可以在哪些方面支持物流公司和卖家们去应对新政？ 卖家有三个需求是永远不会变的：就是又快又便宜又安全。 第一是快，ZEX的快船是完全是没问题的，特别是复航以后，码头、目的港码头也没有拥堵，提柜也很快了，整体时效已经非常棒了！这满足了客户第一个需求。 第二是安全，像你们船公司自身也是很注重合规，我们大森林也会建议客户购买一些保险等。 当然还有一种安全就是公司的运营稳定的安全。我们不能突然告诉客户，航线出了什么变化，这会让客户很被动。 第三是性价比，快船本身就比普船的价格贵，因为现在分仓，导致单票货物分散，客户的物流成本是一定是上升的，所以我们代表卖家，希望能够拿到更好的价钱。 除了刚才提到卖家的多样需求，我们需要去满足客户的价值定位外，您还有什么要求，我们可以来支持大森林的呢？ 有几点是我们和卖家所希望的： 首先是收货的时间，因为卖家们习惯性的在临近周末交货，希望你们的船可以等到最后一秒，就像大森林的装柜，是会等到最后的，让卖家们不至于错过一个星期的船。 其次，如果有遇到查验的时候，有没有能得到码头的协助或者开通绿色通道，让柜子不要延误、尽快能上船或者尽快能提柜。 最后就是希望ZEX开的美中和美东的快线能够一直持续的稳定。因为就目前巴拿马运河拥堵的情况来看，这个快线可以给卖家带来非常大帮助的。 像我们以星ZEX是做快船的，我们的客户大部分也是对时效有要求的客户，您认为这些政策变化对快船市场有什么影响？ 卖家对快船的需求肯定是会增加的，因为新政策要求时效性，快船可以更好地满足这一需求。 对分仓的货物来说，虽然分仓了，但亚马逊同时要求货物要在规定时效内送达，比如从中国发货75天一定要到达，附加条件是多票货物在分仓后，要在第一票货物入仓后的30天内必须全部送达。同样可以看出，亚马逊对时效的要求越来越高，快船的需求量会上升。 张总刚刚也提到了对我们快线的要求，复航的三个月以来，我们看到需求的增长，市场和若干年前的一些发展和变化。从这个角度，我想我们要着重于几样事情： ●我们要把开船到港、两边码头的服务做得最好，做出快船的优质品质。 ●如何将船期最大程度适应跨境电商客户的需求。 ●快船的定义不仅仅是航行时间快，更重要的是装货地和卸货地的岸上服务。我们要把最后一分钟留给客户，提供完善的装船、查验和提货服务。 以星的ZEX也在不断的推动IPI（海铁联运模式），这种模式在美国已经非常成熟。快船结合最快铁路线，形成了一个产品ZEX Expedited，叫ZEX特快定提，服务于美国的中西部和东海岸。 希望这一产品，能够结合客户新的需求，为客户带来价值。众所周知，今年巴拿马运河和苏伊士运河的事件，也令直达美东的仓位紧张，服务的时效参差不齐，希望我们这个ZEX的IPI产品，能给业界带来一股新风。 如何看待新兴平台的崛起？ 这个除了亚马逊之外，有一些新的平台也不断的在崛起之中比如Temu、TikTok等平台，从大森林的角度如何看待他们？ 从去年下半年开始，我们看到客户越来越多地提到这些新平台。这些新兴平台的出现给市场带来希望和活力。亚马逊在美国发展这么多年，他的这个基建设施、服务网络，配送体系等都非常完善，其他平台想短时间超越是需要付出艰难的工作。 多平台百花齐放，对于卖家而言，他们会衡量是否将精力分散到多个平台。对于我们物流公司来说，多个平台的出现意味着可以提供更多服务，看到更多希望。 让我们拭目以待，对积极拥抱。 张总的发言给我们很多启发。平台的成功不仅在于流量端的创新，还包括在美国本地的基建和最后供应的服务，这些才是赢得消费者的保障。 关于客户的三个要求，我想说的是，ZEX从一开始就定位为高端、定时、快速的航线服务。我们要求客户为ZEX打造一些定制化的产品，比如大森林很早就为我们推出了ZEX的特定产品，并推向终端客户。我们需要让客户了解他们上了谁的船，享受了什么样的服务。这是我们在市场上区别于其他航线的特点。 同时，我们也明白所设定的服务水准和相应的成本，希望能够给客户带来额外的价值。不仅仅是从盐田国际到洛杉矶长滩ITS码头的运输，更重要的是我们能够用时效和服务帮助客户省下综合成本，提高他们的效率，包括资金周转等。 当然，作为物流企业的头部企业，我相信大森林在选择不同的船司的产品和客户需求时，会做出很好的匹配。通过这个过程和结果，我们可以共同提升大森林和ZEX对客户的价值。这是我们追求的目标。 感谢今天大森林张总以和李总，参加我们第一期的ZEX面对面。为大家分享了众多关于市场行情和ZEX价值的深刻见解，让我们受益匪浅。我们下期再见！
在文章的最后诚邀卖家朋友体验大森林ZEX的产品——ZIM美东快船卡派，深圳盐田出发，抵达LA码头后上火车直达纽约，航程约21天，快速高效，服务周到！
