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中国空运到美国托盘货和散货区别在哪?

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2021-12-21 14:32【

中国空运到美国托盘货和散货区别在哪?我们知道航空运输分为托盘货和散货运输,而这两种又有不同尺寸的规定。

中国空运到美国托盘货和散货区别在哪?图片来自:图虫创意

1.航空托盘货及托盘规格

托盘货(Pallet Cargo)就是码放在托盘上的货物,或者说是已经打了托盘的货物。

根据国际标准化组织(ISO)的规定,美国标准托盘规格为:40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm),长方形。

打托盘时,货物原则上不应超出托盘的“长”和“宽”。所以托盘货的“长”和“宽”一般是0.8米—1.2米,而高度一般是1米-1.5米左右,一件托盘货的体积通常是1-1.5立方米(CBM)左右。

因此,托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货,必须考虑运输工具的特点,尤其是航空运输。因为客机的舱门一般很小,舱位也非常有限,尤其是小飞机(窄体飞机)。通常来说,如果是托盘货,必须是大飞机(宽体飞机)才能装运。小飞机(窄体飞机)是装不了的,因为窄体飞机舱门很小,单件的任何一边都不能超过0.8米,否则就有可能装不进去。

当然,如果是全货机运输,对单件大小就没有那么多限制了。不过,空运货机不多。大多数目的地,尤其是较小的航空港或较小的城市,都没有货机到达。

PS:很大一部分航空货运都是利用客机腹舱来完成的。客机的腹舱虽然舱位有限(尤其是窄体飞机,可能只能装十几方的货物),但是由于客机航班数量众多,所以客机腹舱的运能还是相当可观的。

2.航空散货及ULD

所谓散货,就是一个纸箱一个纸箱的小件货。当然,除了纸箱,还有其他包装,比如一桶一桶的小件货,一袋一袋的小件货,一条一条的小件货,一捆一捆的小件货等等。

要注意的是,一小件一小件的散货,并不是直接装到飞机上的,而是先把这些小件货装到标准规格的航空集装单元(ULD)里面。

ULD的英文全称为Unit Load Device,意为集装设备、集装单元。ULD是航空货物(含行李、邮包)运输中用来集装空运货物的标准化集装设备,主要分为“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”两大类——统称航空集装器。注意:航空集装箱和海运集装箱有很大不同。

以上所说的托盘货,跟用航空集装器装起来的“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”不是一回事。托盘货通常可以直接装到飞机上,当然有的托盘货也要先装到集装板上然后和航空集装板一起装运。而那些没有打托盘的散货,必须先装载航空集装箱或集装板上。

3.关于托盘货(Pallet)的进一步说明

(1)托盘的英文是Pallet,所以托盘货的数量一般用数量PLTS来表示。PLTS是pallets的简称。

(2)散货通常指的是用纸箱装起来的小件货,纸箱的英文是Carton,所以纸箱的数量通常用数量CTNS来表示。CTNS是Cartons的简称。

(3)送货托盘化是什么意思?

就是先打托盘,打好托盘之后再送货。打了托盘再送货,可以减少搬运次数,提高装卸搬运效率,也有利于保护货物,减少货损货差。

(4)为什么有些空运的托盘货还要加底板/垫板?

除了方便搬运和装卸,也是为了保护飞机的货舱“地板”。如果一个托盘货特别重,但是托盘与机舱“地板”的接触面积不够大,就会导致机舱“地板”单位面积承重“超标”。这时就要垫一块面积更大的“垫板”来分散机舱“地板”单位面积所承受的重量。

注意啦,使用“垫板”,是有可能收取“垫板费”的。当然,什么时候必须要“垫板”并不限于以上情况,如果单件重量超过某个标准,比如只要大于500公斤,就有可能必须用“垫板”,而不管你单位面积承重是否“超标”。

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