中国到美国的海运路线图，举例深圳到美国海运路线，走北美西海岸航线：从国内的沿海地各港出发例如深圳，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋；这条航线主要是到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线；而从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海，那么就可以走经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达北美东海岸的航线.

美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航；MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题；LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地；HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等；APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况；CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。

大森林专注跨境电商物流14年，一直以来致力于为跨境客户提供科专业可靠的物流定制化服务，业务涵盖：头程物流、跨境小包、海外仓等。此次，大森林能有幸成为亚马逊ShipTrack计划承运商，非常感谢亚马逊平台提供这个机会，我们将持续专注做好客户服务，关注意客户成长。尽我们所能，为客户提供更多的便利与更好的服务！