空运费飙升,哪种物流渠道可以赶上4月5日FBA入仓？

亚马逊FBA“封仓”给出口电商卖家带来的撼动仍在持续，时下跨境卖家更关注的重点是用什么样的物流渠道补货更为合适？接下来的补货周期又该如何计算？

1、空运加派送的模式。“目前亚马逊的入库限制是到4月5日，对于目前还未发货的卖家，建议可以适当观望。有经验的卖家可以提前规划自己的物流方案，毕竟中美与中欧之间的海运都要在20-40天航程，如果疫情得以较好控制，那么当货物到港前，可能禁止也已经解除了。”运去哪跨境电商部高级经理吴文卿认为，“虽然这样会最为节省物流成本，但是面临的风险也最大，毕竟对疫情未来的发展情况不容易把握。急需补货的卖家目前只能使用空运加派送的模式做海外仓补货，不过近期空运市场已经是一位难求，价格更是已经超出了多数卖家的承受范围。就目前洛杉矶的空运费已经接近50元/KGS。”

由于近日美国加州封城的消息铺天盖地袭来，在此情况下，建议跨境卖家们可以考虑美国其他州的仓库，甚至周边国家仓库做货物的暂存。据介绍，运去哪已经第一时间打通了墨西哥海外仓的暂存业务，给卖家提供多一个解决方案。“实际上，当前各大物流供应商都有了较为成熟的空派线路，具体交货流程即将货物交到供应商国内的指定仓库，然后以空运的模式到达目的港，在目的港经货物分拣后，交由快递公司做最后的派送。”吴文卿说道。

他进一步指出，如果货物备货在美西，需要送往美东仓库的情况下，一般也分两种物流模式，一种是快递，类似国内的四通一达，还有一种为卡车派送，模式可以参考国内的德邦物流。“当然，在海外仓的货并非不能销售，海外仓可以为客户提供一件代发的业务。如果海外仓有备货，可以做正常销售。另外，如果在海外仓有大量备货，则建议客户做多平台的分销，不要一味抱着亚马逊不放。”

2、头程自发货加海外仓结合。大森林相关负责人提出建议，作为物流公司，建议是用头程自发货和海外仓结合。“但目前欧美人力剧减，再加上效率低，不建议在海外仓库存放太多货，特别是不要去被免费仓储一个月的诱惑所吸引，因为物流公司不一定有这么强的能力把货处理好。当然如果自己有海外仓就另当别论，有一种做法是把船公司的柜子当成免费的仓库，选择慢的航程，让货慢慢飘到海外，这样可节约国外的仓储费。”

以美国最西部的ONT8 和美国最东部的AVP1来做运价对比，从价格和时效上可以看出不同的物流渠道带来的结果，通过性价比倾向来匹配自己的货物出运。理想的交货期是可以把客户的供应链条做出更加合理的布局。所以海运快船或许会是一个相对不错的选择。

（大森林分享报价表）

航空市场或变卖方市场，跨境卖家补货周期视不同产品而定

中国邮政香港公司Vincent（彭泰文）告诉我们，就目前所处的华南至港澳台区域来看，现阶段航空价格几乎已经处于混乱局面，航空市场变成卖方市场。不论是航司和包机商，亦或是固定位置的代理商，个个持仓而估，没有价格商讨的余地，买方苦不堪言，甚至出现了航司用客机运货的状况，这是极其危险行为。“疫情在全球不断蔓延，导致整体运力缩减，产能缩减，货量缩减，并且贸易开始呈现‘逆全球化’的趋势，多种因素叠加下，利空尽出，货量大减而航空运价报复性上涨。”他强调，现阶段跨境物流市场这种有点涸泽而渔的营销方式，是否会把跨境电商和外贸企业推向绝路，亦或是将他们彻底推向另一种运输方式？这都是非常有可能的。

业内人士指出，由于近期航空运力大幅减少，空运费暴涨。在海外疫情日渐严重的形势下，当地居民的消费习惯势必变得更加节俭。如果跨境电商卖家无法提高自己的零售价，又要去承担昂贵的空运费几乎不太现实，可能会出现出货越多，赔的越多的现象。那么如何制定合理备货计划，分为三个步骤：

1、列出每一个影响销量的因素（可控），比如价格、品类、物流速度等。

2、评估每一个因素（可控）的影响程度，比如发达地区对产品质量和发货速度的重视程度高过价格，欠发达地区消费者更注重价格。

3、结合市场实际情况，比如当地天气、经济发展水平、当地政策这些都属于不可控因素，需提前了解，做好准备。

针对判断是否补货及补货量有如下几点考虑因素：

1、提醒库存过多。建议补货量=（供应商交期+采购周期+预计到货天数+安全库存天数）*平均日销量-剩余库存数量（此值应该是负数，表明促销的数量）

2、提醒预警补货。默认补货模式补货量=（供应商交期+采购周期+预计到货天数+安全库存天数）*平均日销量-剩余库存数量

3、提醒缺货补货。默认补货模式补货量=（供应商交期+采购周期+预计到货天数+安全库存天数）*平均日销量-剩余库存数量

4、提醒到货不及时。建议补货量=平均日销量*（首批产品预计到货时间-可售天数）

5、剩余库存数量=计划库存（创建采购单，但未审核通过）+采购在途（采购单已审核，供应商发货未到仓库）+待上架（到库未上架）+可售库存+待出库（订单占用未出库）+中转在途+退件在途-缺货

亚马逊卖家百晓生就当前卖家补货周期计划也做进一步分析，补货周期如果不派海外仓的热卖产品将会断货一个月，至于本身销量不好的还可能会压库存，也就不存在补货之说。综合而言补货周期按自己目前一个月的销量来判断近三个月销量是否应该补货，以及究竟是选择海外仓还是不补货。“对于季节和疫情产品要注意把控库存防止6月疫情结束自己库存压仓，而对于非季节和疫情产品如果销量没有增长，同时不是户外类这种未来解禁后会出现刺激性增长的产品可以继续观察无需急于补货。除此之外，非季节非疫情类产品销量一直不错的情况，建议按照上月平均水平销量加工厂周期和运输周期进行海外仓的补货方式进行计算补货量。”

“未来，跨境物流非常有可能会从以航空为主导，逐步变为多式联运的运作模式，比如结合铁路、海运、甩柜运输等多种运输模式，跨境物流产品将逐步按照市场需求和产品特性进行分层。危机之下，航司公司、航空货代、电商、外贸工厂，应该形成一个同盟，共同应对危机而不是转嫁危机。同时，政府相关部门，应该主动牵头去协调这种不合理的市场生态。”Vincent如此说道。