据森哥了解，我们分析了时效、成本和利润率的变化，下面接着来看看，对于一般的亚马逊卖家来说，应该怎么去利用以上几种发货方式，从而让整体运营能够达到比较合理的搭配呢?

对于卖家来说，首要考虑的要素应该是有货可卖，因为如果货物没有到达FBA仓库，或者经常缺货，那么运营就也无从谈起，很多卖家所关注的打造爆款就更只能是镜中花水中月。所以，任何卖家，要想达到持续性的卖货，快递、专线自然是无法绕开的发货方式，虽然运费较贵，但能够最大可能性的保证库存不断货，同时可以提升整体的资金周转率。

而在国际快递和专线的选择上，因为两种方式仅有5天左右的时效差，所以，对于急迫的货，可以采用快递的方式发货，而库存数量稍多，可以有稍长时间支撑的货，不妨采用专线的方式发货，单价￥5.00左右的运费差虽然不多，但蚂蚱腿上也是肉，对于卖家来说，节省成本就是赚取利润。

在资金许可的情况下，卖家可以采用国际海运发货，但海运的货要和快递、专线的发货结合起来，毕竟海运的时效太长了，作为运营，总不可能等到海运入仓之后才开始运营吧，如果那样，黄花菜都凉了。

由于海运的时效需要40-60天左右，那么，卖家不妨在发第一批海运的同时，发出快递过去，快递入仓后，根据销量情况，评估当前库存的销售周期，然后，再按照专线的时效加上入仓时间，评估安排第二批专线发货，这样下来，前三批货物入仓，海运的货物也差不多接近入仓了，也就是说，第四批上架的货物就正好是你第一批海运的货物了。

因为国际海运批量通常会偏大，那么安排海运时，可以考虑把海运数量定在一个月左右的销量，如此以来，在第一批海运入仓的同时，开始发第二批海运货物过去，在第二批海运发出后20天左右，可以根据FBA库存数量和日均销量做评估，如果预计第二批海运到货时可能出现断货情况，此时可以再加快补发一批专线过去，如此以来，以专线的货来避免库存断货，以海运来达到降低成本的目的。

从上面的安排可以看出，在第二批海运到货期间，你大概只要发一次专线即可，相对第一批海运到货期间的三批快递和空运，运费已经节省了不少。后续的运营中，你会发现，逐步的，海运成了你的主要发货方式，国际快递、空运只是临时性的补充救场的发货选择了，如此一来，成本降下来，售价更有竞争力，利润空间更大，也就成了必然的情况。

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