为了给客户一个更加真实的大森林物流运营情况，让客户能够更加放心的把货物交给我们，同时也是为了让大森林人能够自我鞭策努力奋斗，在7月11日我们发布了一篇关于大森林第二季度的数据公示文章，将我们的真实数据让大众看到。
但可能是近年来跨境物流行业经常被造假的缘故，很多客户对这个行业并不是很信任，从而导致文章底下出现了这样的留言：
确实，现在市场鱼龙混杂，各种造假现象层出不穷，你看到的不一定是真的，今天就跟大家理一下市场上那些以假乱真的现象。
随着跨境电商的高速发展，跨境电商卖家们对时效的要求也越来越高。美森快船作为稳定、精准的快船代表，深得客户喜爱，舱位经常供不应求，特别是每年接近促销旺季的时候。然而有一些不道德的货代却利用一部分卖家“贪便宜”的心理，在市面上出售假美森舱位，且招数层出不穷，以假乱真，令人防不胜防，不少跨境卖家都没少踩这种坑。
1、以普船代替美森，也就是市场上说的“真普船，假美森”。通常的普船一般是用盐田快船这类电商快船来代替美森快船，比如EMC\COSCO等，这种电商快船时效在25-30天左右，并不能达到真实美森快船的时效。
2、真美森，假空派。美森正班船时效是开船后9个工作日入仓，而空派慢线差不多是5-7个工作日，宣传空派，但是实际上走的却是美森的快船服务。
3、不合规混装。为了市场竞争抢货，跟竞争对手拼价格，将正常货与其他不合规的产品混装在一个柜里，走的虽然是真美森，但是安全性大打折扣。
关于美森，你可以了解更多：
1、美森CLX快船始创于2006年，2020年新增CLX+，2021年7月美森快船推出了一条新的快船航线CCX，目的是为美国进口商解决下半年旺季产品运输的问题。
2、美森快航（CLX/CLX+）上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天，快航CCX 上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天。
3、长滩港和奥克兰港均为美森CLX/CCX专用码头。
4、长滩港：提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），提柜无需预约；奥克兰港：提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 提柜均无需预约；卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）
5、目的港费用：从2021年开始，美森新增了目的港的DDC+PCS费用，美森的整个价格就变成了由1和2两部分组成。1的部分的费用是付给国内美森公司的海运费，2的部分是付给国外美森的目的港费用部分。
以星快船ZEX航线分带车架和不带车架服务。以星快船带车架和不带车架的服务运费差别却在1000美金/40HQ。
关于ZIM（以星）快船，你可以了解更多：
1、华南电商快船，专为华南电商打造的美西快线。
2、主要航线为ZIM ZEX、ZIM ZE2和ZIM ZE3，从深圳盐田港直航到美国洛杉矶港最快只需12天。
3、适合华南地区对快船需求频率比较高的客户，盐田直航，不用交货到华东或转货到华东走美森快船。
4、起运港：深圳盐田/宁波/厦门，目的港：美国长滩，目的港码头：WBCT+优先卸柜
5、ZIM为有效的区分服务与时效，针对目的港是否由船司提供车架做了两种服务，带车架与不带车架服务，海运费也相差1000USD。
6、大森林物流美西仓库，当日拆，次日派。
打开搜索网站，各种充斥着“限时达”的虚假宣传，换个口号，用着不同的概念来做所谓的“创新”，限时达就变成了自家公司的“优势产品”。
在如此鱼龙混杂，充满各种套路的市场，大森林是如何做到让客户信赖满意的呢？
1、给客户提供真实的信息是一家诚信为本物流公司最基本的职业操作，每票货物我们都可以提供柜号，封条，船名航程给客户查询。
2、产品名称简单易懂，用最朴实的产品名字让客户一看就懂，比如普船卡派，以星快船带车架，美东卡派等等。
目前跨境物流市场因各种特殊原因处于下行阶段，但大森林依旧能够逆流而上，很多人会好奇我们是怎么做到的。
大森林是通过目标制定，以及服务流程不断循环的方式，通过PDCA工作方法向目标看齐。在峰终创造增值，引导客户进入优质服务循环。在这个循环的服务体系中，大森林物流流程部门环环相扣，紧密协作，高效反馈；支持部门殚精竭虑，实时响应，全力配合。森林人用工匠精神，将自己的工作做到极致，给客户奉献朵朵艳丽的森林之花。
在此也非常感谢广大卖家们对大森林的支持和厚爱，选择大森林并放心把货物交给大森林，大森林也定不负重托，真诚且用心的服务好每一位客户，为您的产品保驾护航！
