最近大家都把目光聚焦在全球航运，在巴以冲突的背景下，红海局势进一步紧张，也门胡塞武装多次公开宣布，他们将在红海袭击“关联以色列”的船只。
在不到一个月的时间里，约有16艘船只被袭击，途经中东的货船面临船员和货物遭遇袭击的风险。上周地中海航运、达飞、马士基、赫伯罗特等多家航运巨头，暂停了集装箱船只在红海及其周边海域的航行。另外，东方海外、长荣、ONE等也已口头通知暂停红海航线货物的接载。根据新闻消息，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶当地时间12月21日在接受媒体采访时透露，从11月19日至12月20日共有113艘船只从苏伊士运河改道！
这则消息对我们跨境电商发货有什么影响？为此小编专门咨询了大森林航线商务负责人, 以下是小编与商务同事的对话：
红海位于亚洲和非洲的交界处，经曼德海峡、红海、苏伊士运河的航线是世界上最繁忙的海运路线之一。现在途经红海的过往船只为了保证船员及货物的安全，船舶只能选择绕行或停航，这对全球供应链将产生重大影响。
如果暂停红海航线会影响我们电商卖家哪些常用的发货线路？对我们跨境卖家影响比较大的是亚欧航线及西行美国东岸航线货物的运输，比如常用的：中国-英国、中国到欧盟、中国到美东的海运渠道。
以到欧盟的亚欧航线来说，以往船只从中国出发经过马六甲后在亚丁湾进入红海走苏伊士运河通往欧洲，这个海运路线最优。但目前的情况迫使船舶改道走非洲南段的好望角航线，航行时间将至少增加7-10天。整体航线拉长后，又会出现新的情况：之前班期的货轮会不够。比如之前欧洲一组航线船是8条，现在拉长7-10天，往返多2-3周，这中间就需要补船。每条航线最少补两条船，运力的需求就上升了。如果运输的货物不变的情况下，运力和运输需求的供需发生转变，会推进运价上涨。目前接到的消息，达飞在20日宣布征收“红海附加费”，赫伯罗特公司22日也表示将加收额外运费。
·改道好望角航线示意图
因为巴拿马运河持续缺水，造成长时间的堵塞，目前排队过巴拿马运河等待可能超过7-10天，改走苏伊士虽航程上比走巴拿马慢一周左右，但不乏是当下比较优的航线方案，所以市场上部分船东把各自原先走巴拿马运河的船改道走苏伊士运河去往美国东岸，来暂时缓解目前的拥堵。由于红海事件的快速发酵，目前各联盟船司都发出了通知，所有之前走苏伊士运河的船，都会改走绕道好望角，预计后续各大船司会陆续跟进这个策略，这样就造成西行美国东岸航线时效继续拉长。
截止发稿前，现在西行美国东岸已大部分取消走苏伊士，转而采取其他的替代方案，部分航次对是否采取新路新还是pending的状态：
·截止12.22日了解到各船司对航线是否绕行好望角的态度
跨境卖家美东航线比较想赶时效，又不想支付较高的空运费用，有什么渠道推荐呢？有三个渠道可以参考：
1. 美森美东渠道，上海开船11天到港，转火车到纽约后提柜派送，船期稳定时效快。
2. ZIM美东渠道，从盐田发到洛杉矶12.5天，上火车直达纽约，整体航程约24天，时效较快，性价比高。
3. COSCO美东渠道，COSCO稳速达近日将推出全新升级产品，快船航线接铁路到纽约定提，从国内港口出发14-16天到达长滩港，码头快速提柜后上火车至纽约，整体航程时间约21天，该航线产品将很快上市为卖家服务！
航线绕行非洲好望角，预计到港会比原计划延迟10-15天，卖家货物如果有出现货物库存即将售罄，需要紧急补货的情况，可以联系我司专属业务经理，提供增值加急方案服务。
好的，谢谢商务同事的耐心解答，这是目前欧洲航线已接到绕行好望角的通知汇总，请卖家们及时做好库存管库准备。有进一步消息，我们会同步通知。
