墨西哥最大港口曼萨尼约港在2023年风波不断，先后经历了海关官员的换届和货车司机在港口举行罢工等活动，受示威影响，曼萨尼约港口陷入瘫痪，到达的船只等待时长以及数量直线攀升。然而一波未平一波又起，据当地媒体报道称，刚被任命为曼萨尼约港海关行政副局长的塞尔吉奥·伊曼纽尔·马丁内斯·科瓦鲁比亚斯在上任仅两周后，因对当地开展打击芬太尼的斗争做辩护，在吃早餐时被武装突击队暗杀。随后港口被政府军队管控，开展“清扫”行动。导致货物到港后清关时效变慢，一两个月的清关时效比比皆是，有甚者长达半年之久。

大森林在发往墨西哥的货物中，有一个柜子也遇上了当地码头罢工问题，这个柜子9月份开柜，发出不久就接到代理通知码头罢工清关提柜时效慢，为了能让卖家货物快速送达，我们尝试改港转运派送，但改港操作失败，货物送达曼萨尼约港时经历码头罢工，柜子在港口等待清关提柜，终于于12月成功清关提柜，而这其中产生的大量的港口费用客户拒绝支付，大森林物流含泪承担，只为能帮助客户把货物顺利送达。

墨西哥为了保护当地企业发展，在2023年8月墨西哥总统签署《关于修改一般进出口关税法行政命令》，对392个项目进口关税进行调整，波及钢材、橡胶、纺织品等众多行业。自2023年8月16日起，最惠国关税调高5%~25%，最终分为10%、15%、25%等几个档次，此次列出的392个关税项目，大部分都适用于25%的进口关税。

高关税低利润的驱使下，势必会造成跨境贸易不合规行为的增加，为了降低成本，市场上部分货主选择采取瞒报、漏报、低报等方式来减少税费，但随着墨西哥当地海关的持续监管，这些行为无疑增加自身风险，而且如果遇到查验可能会导致严重的后果。

在墨西哥华人圈中，关于清关的传闻更是层出不穷。有消息称，墨西哥的清关服务商甚至打出了“具备黑社会资源和不要命枪手押运队”的广告语，这虽然可能是个例，但也从侧面反映了墨西哥清关环境的复杂性和风险性。

当然，墨西哥清关环境还存在其他不确定性因素。墨西哥是一个注重知识产权、并且检查严格的国家。海关半年换一次关长，他们的关长，检查长，SAT(税务局)是平等关系，关系复杂。正常直送清关，目前市场上的清关时间是1-30天，如果碰到管控产品或查验，检查时间相对较长，往往需要几个月的时间。这也进一步增加了货物运输的风险。