美国FBA海运的所有港口以及船公司详细介绍如下：

美西地区的卡派以性价比高而著称。抵达洛杉矶的船公司众多，包括美森、COSCO、OOCL、EMC、CMA、以星、CUL和万海等。目前市场上，美森、COSCO、EMC、以星是最具认可度的船司，货量大，服务稳定。CMA达飞的EXX航线在性价比方面不占优势，特别是在港口未出现拥堵时，时效性不再具备明显优势。

CUL船司今年兴起，部分庄家采用，但其开船及航程不及以星、COSCO等，对正常庄家而言，除非能提供特别优势（如专用堆场、免预约提柜、后端代理提柜效率高）否则一般不建议使用。

万海的认可度相对较低，大型庄家较少使用，但仍有部分船司在采用。通过万海，货物往往需要停靠台湾，这可能对时效产生影响。

抵达洛杉矶的船公司中，美森的时效最快，一周有二船：正班船CLX和加班船CLX+。正班船周三开船，11天到港，提柜神速，到港后1-3天内即可提柜。美森限时达服务也是基于这条航线。美森在宁波开船，到达上海，再直达洛杉矶，上海到洛杉矶的航程在11天左右，适合出货时间紧迫的情况。美森是海运的代表，以时效著称。

以星今年的时效有所回归，市场上的限时达服务也常采用以星。以星的后端操作迅速，提柜快捷，但航程时效不稳定，快时11天，慢时13-15天。如果后端代理给力，时效影响不大。

COSCO面临货量减少的问题，出货至盐田的COSCO船只可能会停靠高雄，停靠高雄导致航程延长2天左右。目前从盐田出的COSCO船到洛杉矶的性价比较高，价格优惠，时效表现良好。

长荣、CUL、万海等船司通常建议在货量充足且能容忍一定延迟的情况下采用。目前价格差异不大，船司都在拼价格收货。

奥克兰曾是美森CCX时期的时效亮点，但目前的热度不高，除了靠近奥克兰的仓库，其他仓库往往选择其他港口。部分仓库使用奥克兰船的价格特别优惠，但时效会有所偏差。

休斯敦港口主要由COSCO、OOCL、EMC等船司服务。抵达休斯敦的主要选择是COSCO和OOCL，EMC作为备选。休斯敦的船期较少，注意赶对船期，卡派的PO有效期为90天，避免不必要的问题，选择好货代及船期。

萨瓦纳港口较为偏远，船少，一般不建议选择。美东港口主要以纽约或巴尔的摩为主。COSCO/OOCL/EMC船到纽约，以星船到巴尔的摩。COSCO船从盐田开船，30-35天到港，整体签收时效约50天，实际可能延长5-10天。以星船到巴尔的摩，25天左右到港，价格相对较高。

美东地区的船比洛杉矶少，出货时要注意船期情况，合作货代的可靠性也至关重要。美东船期容易受到延误或错过装柜时间的影响，从而显著影响时效。

西雅图港口船只较少，不建议使用，其时效性和服务性通常不如洛杉矶。内陆港口较少提及。美国海运对于卡派而言，需要合理安排收货仓库和签收时效，确保物流成本与时间效率的平衡。

在安排美国海运时，还需考虑价格、时效等因素，以有效规避可能出现的问题。合理安排出货策略，不仅有助于降低成本，还能确保货物及时送达亚马逊仓库，减少额外的费用。

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