前几期文章小编给大家详细解读了市面上的电商快船知识，写完之后收到了许多粉丝的私信，让小编再讲讲关于电商普船的知识，那么今天小编就来讲讲市面上的电商普船吧。重点知识来了哦，大家快打开小本本记下来~

1、装载量不同：快船顾名思义追求的就是一个字“快”，所以快船船只较小，舱位较少，集装箱的装载量一般为3000~4000TEU；而普船船只较大，舱位较多，集装箱的装载量可达上万TEU。

2、航速不同：由于快船和普船装载量不同，导致双方航速不同。快船一般11天左右就能到达目的港；而普船一般需要14天以上的时间才能到达目的港。

3、目的港卸货速度：由于快船和普船装载量不同，导致目的港卸货速度有所区别。快船卸货一般1-2天，普船卸货需要3天以上，有的甚至一周。

4、价格不同：由于普船时效较慢，所以价格上面自然就会比快船要优惠。

市面上的电商普船有哪些呢？卖家又该如何挑选心仪的普船呢？首先我们要了解什么是航运联盟。

航运联盟简单来说，就是各船司为了适应市场变化组成联盟彼此互相帮助。例如：船司之间船期协调、舱位互租、信息互享、共建共用码头和堆场、共享内陆物流资源等。

「目前航运市场上的航运联盟有哪些？」

以美加线为例，航运市场可以分为三大航运联盟及一个独立航线，分别是：

「一、2M联盟」

1、Maersk（马士基）：马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线较全面，优势航线有非洲航线及较偏的内陆点。同时运价较好，它的指定货是全球最多的。

2、MSC（地中海）：其优点是：船只大，舱位多、可以接重货且加重不加价。对于电池货只要提供非危保函就可以接收、内陆点辐射广，可去的内陆点多而全并提供到门服务。如客户需要，可提供目的港托架服务。缺点是：船期不太稳且航程较长，不适合对船期要求较高的客户。在办公设施上，系统多不智能化。

3、Hamburg Sud（汉堡南美）：在全球所有主要地区拥有300多个办事处代表，提供40多个班轮服务，超过100艘集装箱船和大约40万箱的运送能力。

4、SML（罗森）：船期也相对比较稳定，就是集装箱设备稍旧一些。

5、ZIM（以星）：快船不参与共舱，到港后24小时内免预约提柜，卸船后专享优先服务，直接上拖架走专用车道，避免排队，并能快速连接铁路通往美国其他目的地，例如：芝加哥、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯和纽约。

「二、TA联盟（THE ALLICANCE）」

1、YML（阳明）：主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

2、HPL（赫伯特）：优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。德国船公司，做事比较严谨。价格方面，属于市场的中等偏下。

3、HMM（现代）：拥有超过50海上航线，可挂靠100多个港口，有全球服务网络及多样化的物流设施，和领先的IT与航运有关的系统，有专业的训练有素的工作人员。

4、ONE(由MOL，NYK，Kline 合并组成)：由MOL（商船三井）、NYK（日本邮轮）和K'LINE（川崎汽船）三家合并组成，在南美，亚洲，大洋洲和非洲的贸易通道上运行多达44个独立的航线服务。

「三、OA联盟（OCEAN ALLIANCE）」

1、OOCL（东方海外）：优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船），王牌产品是PVCS这班船。优点是：船期航程稳、价格具备竞争力、目的港代理服务好、在目的港有自己的码头且泊位多，全自动化，效率高。缺点是：船只小，舱位小，旺季容易爆仓。

2、COSCO（中远集运）：全航线覆盖，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。

3、EMC（长荣）：优点是：目的港有自己的码头，可提供快提服务；缺点是：船只小，舱位小，旺季容易爆仓。

4、CMA（达飞）：是上海到美西南（洛杉矶/长滩）的明星航线。在LA港有专用的集装箱堆场和卡车专用通道，货物可快速卸船离港。