低价、内卷不是亚马逊卖家的“专属”，货代圈亦如此，尤其是海外需求疲软、货量不足的情况下，有些货代怪招齐出。从“美西FBA九大仓全程0元送还返利”到“美国海运1.98元/KG”，部分货代企业降低自己的利润，压低报价，期望以此获得更多的订单，低价揽货愈演愈烈。

从找船变成找货，从客户主动找货代询价、订舱，变成货代花式拓展客户，“卷还是不卷”已经不是问题了，多数货代为了生存都在被迫内卷，后疫情时代，货代圈也迎来了新一轮大洗牌。

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海运只需1.98元/KG？

“美国海运只需1.98元/KG，这个海运价格各位敢尝试吗？”近期，某货运公司的海运报价海报在各大社群流传，也让不少卖家发出灵魂疑问，真的会有卖家敢尝试吗？

疫情成就了一大批货代，彼时的货代公司大量招纳新人，有些货代即使手里没有货,但是可以倒舱位赚钱，如今海外需求疲软，恢复缓慢，市场行情不好，货源少舱位多，中小货代公司注定面临生存压力，看着逐渐下滑的业务量，一些货代便走上了内卷之路！

低价获取订单成为货代圈的生存常态。从一位货代最新的报价来看，海运价格从2022年下半年的9元/KG到如今的美森海派最低7元/KG，COSCO定提最低3元/KG起。对比疫情期间动则20元/KG的价格确实下降许多。

不少卖家更是直言，最近的海运价格确实比较低，货代报价参差不齐，最低两块多的，但是想要分配到三大仓比较难。对于货代公司海运1.98元/KG低价揽单的行为，跨境卖家与圈内货代也是议论纷纷。

为什么能做到如此低的价格？部分卖家猜测，可能是跟电磁等敏感产品一起发，也可能是有限制仓库，甚至到最后可能货物不翼而飞，无人担责。各大社群流传的海报上的这家货代公司，他此前合作过，据他了解，上述货代公司近期在搞活动，才会有这么低的价格，以前没有这样的操作。

其实货代公司平常也会搞优惠活动，但是价格过低很可能是一种噱头，目的是为了让卖家订舱。

今年开年以来，货代用超低价揽客的消息屡见不鲜，此前，一家货代公司打出“全程0元送还返利”的口号，也是引发不少关注。据悉，深圳某货代公司在朋友圈公布了最新的物流报价表，表示终于把运费杀到0元/KG，ONT8，LGB8，LAX9，SBD1免运费，海运头程零运费！而且该货代还特地留言补充到：可以“保时效保上架”、“必装柜”！

对于如此离谱的报价，不少卖家和货代同行都为之震惊。“0元收货可能会大概率出现时效不保证，货物丢失，或者拿普通货配敏感货的情况，即使是活动大促销，也可能存在较大的货物风险。

有货代行业人士总结美森快船限时达的各种低价套路：

1、低价大量收货，CLX柜子拿1.2个；普船拿7.8个！然后拿正班的柜号给你，货装普船，再来个自己举报自己查验，然后就全部通知限时达查验（实际是装了普船），一而再再而三的各种延误推诿；

2、实际是开船18个自然日提取，玩文字游戏，告诉你18个工作日提取；

3、赔偿方案玩字眼游戏，通常是延误一天退1/KG，直到运费赔完为止，他就给你来个退1/KG/工作日，最高赔偿3RMB/KG……

“现在市场上的价格做得奇低，有些公司的报价甚至低于了成本价格。往往这种超低价甚至不要钱的货代，都是只负责发货，不负责到货，市场就是被这些人破坏的。”

在其看来，货代市场虽然受到行情影响，但一分价格一分市场，货代内卷，在价格上作出了让步，压低了自己的利润，从长远的发展角度来看，这并不是一个良性的竞争。毕竟面对如今萎靡的海运市场，许多中小货代企业已经背上了沉重的包袱。

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货代新一轮大洗牌

2022年，受欧美高通胀、海外关税政策多变、海外查验监管更加频繁等影响，导致需求不畅，部分商品和物流线路甚至出现价格倒挂的现象，中小物流服务商由于抗风险能力较低，营收受到影响，尤其是中小型货代，在下半年频繁发生暴雷事件。雨果跨境《2023年跨境电商行业趋势报告》显示，71%的货代企业营收在2022年没有增长，其中业绩下滑的企业占比58%，下滑超过50%的占比16%。

海运价格暴降！货代1.98元/KG也敢报

需求疲软，货量不足，直到现在，货代圈依然感受到一股股寒气。宁波航运交易所发布的海上丝绸之路最新一期数据显示，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1161美元/FEU和2088美元/FEU，分别较上期下跌0.2%和4.8%。上海港出口至澳新以及至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期分别下跌1.1%和5.2%。由此可见，北美货量回升速度依旧缓慢，航线运价继续走弱。

虽海运价格持续下降，但是对比疫情前依然处于高位，持观望态度的人不在少数，面对不断压缩的生存利润，不少货代选择了主动出击。