进入21世纪以来，全球较具规模的FBA头程航空公司都纷纷把货运业务分析成独立运作的货运航空公司，在额外提供其他配套增值服务，将航空货运加上延伸服务塑造为利润中心，这样的利润中心称为空港物流园区，而航空货运是其核心的业务。

国外许多国家是在配送中心发展时间较长并对交通、环境和城市用地功能布局带来严重负面影响的情况下提出规划建设物流园区的, 多属于一种补数措施。 而我国现阶段规划物流园区的最主要的目的是先通过合理配置物流园区,促进FBA头程配送中心发展,实现物流企业间联合与协作,加快传统物流业向现代物流业转变,带动城市经济发展,再考虑减轻交通压力,减少配送中心对周围环境的影响,促进城市功能调整等。

西方国家的实践表明, 物流园区的建立对于降低商品总价值中的物流成本具有重要作用。由于机场物流园区可以实现高效.的物流运作,会吸引大量的航空公司和物流企业入驻,促进地区乃至全国的物流产业发展,加速并推进产业结构的调整和优化。同时还可以促进与其相关的产业发展。 航空物流主业及其相关产业的发展将会带来可观的税收, 带动机场周围土地升値,提高土地开发、经营收入,创造大量的就业机会,满足航空货运增长需求。

随着国家产业结构调整的深入, 不断增多的高科技、 高附加值产品对航空货运将有较大需求。高新技术产品进出口量的增加,不仅使航空货运量增加，还可为机场带来空地联运、包装、分拣、报关、信息传递等高附加值的物流服务项目, 而原有简陋的机场货运设施和功能远远不能满足这些需求。

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