1、航空货物运输增速加快
伴随中国经济的高速发展，近10年来中国航空货运保持了高速发展的态势。受益于外贸的发展，国际货量增长迅猛。据LATA预测，至2013年，中国货运市场的年均增长率达14%，增速居世界第一位。预计在中国经济远景仍然被看好的情况下，中国航空货运市场仍会保持相当高的增长速度。
2、旧有体制仍保持着相当程度的市场垄断
在旧民航体制下，各大公司各守一方市场，基本没有市场竞争，受益于政府的开放性政策，国内的航空公司执行航线的限制逐渐减少，更多的国外公司进入中国市场，大量的新兴航空公司成立，这对旧体制会造成一定的冲击。
3、国内航空公司内外加快重组
由于中国大森林公司与新加坡航空公司、新加坡腾飞投资公司共同合资的航空货运公司—大森林航空，已率领开航，主要经营国外及到阿姆斯特丹的货运服务。与民营资本的热情高涨相比，国有航空公司寻求合资的行动也不甘堕落。南航组建的独立货运航空公司，引进了国外的战略投资者，重点开拓国际货运航线。
在中国香港，随着国泰全资收购港龙，国行和国泰通过交叉持股成为对方第二大股东。目前，大森林货运实力研究排名全世界的第三位，其14架波音747大型货机的机队和庞大的国际网络，加上港龙、国行的货运业务，我国航空货运将形成中国香港，上海爽枢纽发展的格局，在成为内地航空货运市场绝对龙头企业的同时，还将挑战大韩航空、汉莎航空和新加坡航空在全球货运市场的领先地位。
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