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前段火爆全网的“小作文”风波，着实让“丈母娘”们操心了一把。当事人面对丈母娘们的护犊子表示：自己都不知道为什么会受大家喜欢。他眼中的自己，长相丑陋，出生平凡，只是刚好借用了一个平台和机会，发挥了自己的长处。但董宇辉有所不知，正是他的出现，让大家在这个浮躁的时代看到了自己想看到的宁静儒雅，看到自己希望成为的样子。

“小作文风波”当事人在不经意间得到太多人的喜爱追捧，被动卷入互联网漩涡之中。这个太像我们当前的跨境物流届。我们不断被各种漩涡卷入：巴拿马运河干枯船只需绕行数十天，美东货物运输严重延期。也门胡塞武装在红海附近频繁出没，船只无奈放弃苏伊士运河转而绕行，欧洲变得更加遥远。想象中生机勃勃的墨西哥站点，清关环境却是危机四伏，至此出现物流公司数十条货柜需要交钱赎货，甚至破产。本想着2023年可谓是航运业从疫情转折回归到常态化运营的一年，海运运价逐渐回落到疫情之前的平稳，运力也相对宽裕，然好景不长，这现世安稳没有坚持到年终，国际形势突然变得紧张，地球另一端船舶动态时时刻刻牵动着我们的神经，影响着我们每日的工作安排以及客户服务质量。跨境物流人需要时刻关注国际船舶运行轨迹，以此来向客户解释船期的延误，并想尽各种办法去挽救客户的损失。

像小作文的“主角”一样，我们无法将自己对这个失控的外界置身事外，只能置身事内接受与面对，并庆幸自己也是这热闹中的一份子。

大森林物流在某些时候也像董宇辉那般：普通的我们，凭着时代给予的流量，在工作中我们靠自己的努力、勤奋和学习去求生存，并取得了行业内细分领域领先地位。在外界习惯性唱衰市场时，我们的主营业务发展仍持续平稳前进，并在已经过去的2023年11月超额完成前一年定下的目标，但同时我们开始对下一年的目标设定感到有些局促和无措。目标的设定必须要科学才能有实现它的可能。如今的跨境电商物流早已不是新兴的朝阳行业，而是一种人人皆跨境的传统行业，我们凭着早期的那点积累，以及野蛮的发展秩序，在目前的市场领域虽仍属于佼佼者。然而市场变得从未有过的无序和动荡，风险和利润已经完全不能成正比，更多的时候我们是根据博取风险的概率来筛选业务的发展与否，这是一个让人比较沮丧的事情。还没有完全应对完派送亚马逊的各种出人意料，新兴平台Wayfair，Walmart，Tiktok，Shein的入仓业务给我们带来发展的新赛道，也让我们不得不预料到即将接踵而来各种入仓难题。

新的一年领导人总会习惯性将新的一年评估为更加困难更加需要奋斗来激励大家奋勇向前，对历史来说，每个时刻即一个新的当下，这是历史上从未记录过的日子，当下人类遇到的挫折和困难历史文献也只能给我们提供解决方案的参考，却不能对症下药。

2023没有看到航运”现世安稳“，2024的航运业又深陷战争旋涡。让每个物流人为自己点亮那闪希望的灯火，照亮自己前行！