一、美加航线：

1. 起运港船期分析：

目前市场美东航线已经逐步稳定，价格有上升迹象。美西航线暂时还未有明显增长需求。

具体船期表请参考以下按港口汇总表格：

• 停航用红色字体体现;

• 跳港用橘色字体体现;

• 加靠: 原航线不挂靠，但该周临时挂靠, 用蓝色字体体现。

华东华北厦门美线船期分析

▲向上滑动阅读（图源： 容易船期）

2. 目的港拥堵情况简要分析：

春节过后，洛杉矶港及长滩港码头的情况仍不容乐观，美西港口1800多名码头工人感染新冠，劳动力短缺致港口恢复受阻。

还有一个重要消息是，针对demurrage/detention的收费问题，FMC终于在两周前向业界公开收集他们对这两个费用监管措施的建议。不管最后的结果如何，此举都将大大改变demurrage/detention收费的行业习惯。

二、欧洲&亚太航线：

1. 起运港船期分析：

目前市场需求正在缓慢地恢复中，欧线的海运费目前处于稳定中，预计在2月中下旬海运费会回暖。

具体船期表请参考以下按港口汇总表格：

• 停航用红色字体体现;

• 跳港用橘色字体体现;

• 加靠: 原航线不挂靠，但该周临时挂靠, 用蓝色字体体现。

▲向上滑动阅读（图源： 容易船期）

2. 目的港拥堵情况简要分析：

欧洲仍然受疫情的持续影响，提柜堆场与海关人手受限，提柜，清关，卡派/快递派，进度可能有所减缓，基本正常；澳大利亚去年底受新冠疫情反复的影响，澳洲港口和码头拥堵有一定缓解，悉尼和墨尔本的延误时间为2至9天；其他基本正常。

三、亚洲/日本航线：

由于市场需求恢复缓慢，船司的舱位供给相对充足，海运费二月有较为明显的回落。