最近有收到一个新手卖家朋友的咨询：

　　“我明明按照你们的报价表算过了，怎么找业务经理报价时，运费一下子贵了这么多?!”

　　小编一了解，原来这位卖家朋友的货体积比较大，但他估算运费时用的是毛重，而业务经理是根据体积重来计费，所有就造成了运费差距！

　　可能有很多新手卖家不太清楚空运运费是如何计费的?今天小编就来给大家科普一下，教你如何快速估算运费。

　　一、国际空运的“各种重”到底是啥？

　　空运中经常会听到“净重、毛重、体积重、计费重”这些词，看着眼花，其实挺好懂!

　　净重(N.W)

　　货物本身的重量，不含外包装。

　　毛重(G.W)

　　货物加上外包装的总重量，指货物重量加上外包装的重量，一般通过称重或者过磅得出的直接重量，也叫实重(A.W)

　　体积重(V.W)

　　是一种反映货物密度的计重方式，通过货物的体积计算出来的重量。由于飞机载运货物的舱位容积有限，需要平衡货物实际重量和所占容积的关系，所以要计算体积重。

　　体积重的计算公式是：体积重(kg)= 长(cm)x 宽(cm)x 高(cm)/ 6000请注意，如果是快递的话系数是除以5000

　　举个例子：

　　一个纸箱长60cm、宽50cm、高40cm

　　体积重 = 60 × 50 × 40 ÷ 6000 =20 kg

　　如果实际货物的毛重是12KG,体积重是20KG，两者就相差较大，所以就会出现上述卖家朋友遇到的与自己估算的运费差距较大的情况。

　　二、航空公司怎么计算运费？

　　规则很简单：取毛重和体积重的较大者来计算运费!

　　如果毛重 > 体积重 ? 按毛重计费

　　如果体积重 > 毛重 ? 按体积重计费

　　为什么要“取大不取小”呢?

　　想象一下，如果货物是泡沫、棉花这种“抛货”，体积大、重量轻。飞机还没超重，但空间已经满了。如果货物是金属、钢铁这种“重货”，重量超了，但空间还剩一大半。无论哪种情况，航空公司都要通过“体积重”来平衡载重与空间，才能不亏本。

　　举个简单对比：波音747-400F全货机满载 ≈ 100吨 / 600 CBM如果全是棉花，可能50吨就占满空间;如果全是钢铁，100吨可能只用掉一半空间。因此，最理想的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能最大化。这也是为什么毛重和体积重计费差异大的原因啦～

　　三、想省运费？这几招别错过

　　小编也根据我们的实操经验，给卖家朋友整理了一些省运费小技巧，供参考：

　　01合理包装：

　　装货时产品装满，除去快递里多余的包装，定制或选对尺寸的箱子，避免因包装浪费空间导致体积重虚高。

　　02留意最低计费重：

　　比如千里鸟美国FBA空派渠道，单件计费重低于10KG按10KG计费，单票不够12KG按12KG计费。一票多件时，尽量接近或达到这个标准，别让“浪费”悄悄增加运费。

　　03灵活选择尾程运输渠道：

　　小件更适合快递派送，而大件可以选择走卡派，对比后可能会节省一大笔钱。不同渠道在不同重量段、目的地的价格差距也不小，可灵活选用快递公司及派送方式。

　　如果你也常常为运费计算头疼，不妨交给专业团队来帮你算一笔“明明白白账”～千里鸟作为大森林物流旗下专注空运、快递、小包等服务的品牌，深耕跨境物流多年，为卖家提供透明、高效、省钱的定制化运输方案。