之前遇到过想空运带电商品但一头雾水的情况吗？可以肯定，国际空运可以运输电子产品，但这一切的前提是得满足特定的锂电池能量(Wh)要求，并且准备好一系列危险品运输文件。

　　根据国际航空运输协会(IATA)的规定，这条规则我们得清楚区分并记牢：

　　那些每块电池额定能量不超过100瓦时(100Wh)的常用电子产品，比如手机、平板电脑、拍摄设备等单个电池，一般可以正常空运，较少出问题。

　　如果这些产品用的是单体电池或多合封装(笔记本电脑)，其额定能量在100Wh-160Wh之间，那就不能乱来，这个个头需要经航空公司特别批准后才能托付运走。

　　而额定能量**超160Wh的同学们，比如相机电池块?事实上，目前已知的主流锂电产品几乎都能卡在这个范围，但真有个别大容量电池设备超过此限，殊不知这类型是严格禁止搭载客机运输的，只能通过货运吧?

　　再来看看那些单独运输的锂电池，尤其是用户购买的移动电源，注意听好了：

　　如果运输的锂电池是充好了的，我们称“满电运输”，那电池的“电荷状态”过30%的话，最好不要折腾空运，尤其小包货更难获批。不过针对没有预售压力的大批量业务需求，确实是可行的，但这需要得到始发国和始发地国家主管机构的允许，还得符合那一堆陌生的航空安全规范。

　　那寄送带电产品真的需要办理特殊手续吗？

　　MSDS(物质安全数据表)

　　这个东西其实是给运输安全吃个定心丸，详细描述产品化学成分，告诉你怎么应对危急情况，比如打翻泄漏处理，还原单位、灭火办法。它是证明你产品已过安全评审的般功勋章，缺材料、缺它，没啥好的!

　　UN38.3 测试报告

　　当我们寄送笔记本、手机等锂电池设备，都必须通过UN38.3这项标准测试，测试时锂电会不会爆炸、放气、漏液，撞击、震荡下是否平事发生等各方面验证。如果这个报告没有，海关那一关会卡死冲这边来。