4月26日，大森林物流总部迎来了一名来自江西跨境电商客户，客户问我们：“现在越来越多的货去美东了，怎么船期还是这么慢，什么时候有所好转呢？”自亚马逊实施分仓政策以来，去美东的货物越来越多。美国东部航程时间长一直是困扰卖家的难题。特别是年后1-4月时效从开船日起计算到美东亚马逊仓普遍的运输时间是40-60天，有甚者还高达70天！
作为卖家，我们货物去美东走普船就想更好地控制运输成本，但有时面对如此漫长的运输周期，真的好抓狂。为什么市场会出现这个情况呢？
首先从航程上来看，去美东的航线有东西向。东向航线穿过太平洋，经过巴拿马运河再到美国东部。西向航线从东南亚出发经红海过苏伊士运河，从大西洋穿行直达美国东岸，这两个航线对比从中国至美西的直航线，实际的航程距离远，运输时间也是相对较长。
其次，从东向的美东航线来看，航程中需要经过巴拿马运河；巴拿马运河是运河史上的一个伟大工程，连通了太平洋与大西洋，是过往船只避免绕行南美洲的最佳路径。运河中运用巧妙的设计，利用道闸，采用加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流运作，使船只整体抬高以便船只可以顺利通行。
▲巴拿马运河通行图
但这个设计也有一个弊端，每次通行都需要大量的水源来抬高水位。今年由于厄尔尼诺现象，导致巴拿马运河水量不足，每天运河的通行量及载重量有限制，等待时间拉长，原本2天左右可以通行，到今年上半年等待时间基本需要7天左右，有甚者部分船只等待时间超过20 天！
第三，从西向航线来看，从南亚方向出经印度洋过红海，穿苏伊士运河、大西洋抵达美国东海岸。但近年来由于地缘冲突影响，红海区域船只通行受阻，目前该航线只有少部分船司恢复通行，大部分船司仍选择绕行好望角，绕行时间需要比原本航程多10-15天。
▲美东西向航线图
另外，不管是哪个航向，当船只整体航程时间变长后，可能出现特殊情况的环节也会增多。比如：航程拉长后，需要的运力船只会增多，如果船只不够的话，空班率会增高。
根据美国ACP称，在经历了一年因干旱导致吃水和过境量减少后，目前旱季已接近尾声，巴拿马运河通行正逐渐恢复正常。 运河管理委员会表示，四月下旬后将迎来稳定的降雨，并将持续几个月。如果降雨量如预期的话，运河计划会逐步放宽通行限制，预计到6月中旬，通行船舶的最大吃水深度将从13.41米放宽为13.71米。吃水深度限制放宽意味着船舶可载更多货物，有利于降低物流成本。至2025年将完全恢复正常，每天的通过量将增加到36次。 目前过渡时期卖家如果想提高货物去美东的运输时效，有哪些渠道可以使用呢？ 有两个海运渠道可以参考： 从盐田出发到洛杉矶12.5天，转火车直达纽约，整体航程约24天，时效较快，性价比高。
如果您对我们美东渠道感兴趣，欢迎咨询您在大森林的专属业务经理或者下方客服。
